ECA近表层裂纹探测
产品描述
制造商用型和军用型航天飞机时，要使用成千上万个紧固件将搭接的铝制板材连接在一起。下层铝板上的疲劳裂纹经常会被第一层蒙皮隐藏起来。要确保任何航天飞机的完好无损性，在定期的在役检测过程中，必须探测到这些隐藏的缺陷，并进行修复。
奥林巴斯开发了一项用于对紧固件和近表层裂纹进行检测的创新型技术，作为航空航天系列解决方案的一部分。这个方案将涡流技术应用到一个尚未探知的领域。这个新技术可显示飞机第一层铝制蒙皮下裂纹的极为清晰的图像，可为用户有效提供可靠的检测结果。
特性
· 可替代磁光成像（MOI）。
· 32个线圈探头可覆盖宽大的范围。
· 无需去除漆层；简化了操作过程，节省了大量时间。
· 使用持续模式，扫描图像可以不间断地显示检测结果。
· 数据记录功能有助于制作专业性报告。
· 对探头的放置要求不如滑动式探头那么严格。
· 经过优化后，可以探测商用型和军用型飞机铝制板材之间的典型近表层裂纹。
近表层裂纹区域
制造商用型和军用型航天飞机时，要使用成千上万个紧固件将搭接的铝制板材连接在一起。下层铝板上的疲劳裂纹经常会被第一层蒙皮隐藏起来。要确保任何航天飞机的完好无损性，在定期的在役检测过程中，必须探测到这些隐藏的缺陷，并进行修复。
奥林巴斯开发了一项用于对紧固件和近表层裂纹进行检测的创新型技术，作为航空航天系列解决方案的一部分。这个方案将涡流技术应用到一个尚未探知的领域。这个新技术可显示飞机第一层铝制蒙皮下裂纹的极为清晰的图像，可为用户有效提供可靠的检测结果。
特性
· 可替代磁光成像（MOI）。
· 32个线圈探头可覆盖宽大的范围。
· 无需去除漆层；简化了操作过程，节省了大量时间。
· 使用持续模式，扫描图像可以不间断地显示检测结果。
· 数据记录功能有助于制作专业性报告。
· 对探头的放置要求不如滑动式探头那么严格。
· 经过优化后，可以探测商用型和军用型飞机铝制板材之间的典型近表层裂纹。
近表层裂纹区域
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常规涡流的阻抗平面图，带有一个32通道的信号 |
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右侧的裂纹方向 |
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紧固件两侧的裂纹 |
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拉链形裂纹缺陷指示 |
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详细的近表层裂纹ECA图像 |
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左侧的裂纹方向 |
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无缺陷紧固件的指示 |
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